现在，衡水市区几乎看不到渣土运输车带泥上路、跑冒滴漏、随意倾倒的现象了。这是该市城市管理综合行政执法局建筑垃圾管理办公室多措并举，进一步规范主城区渣土运营秩序，大力推动渣土监管工作带来的全新改观。
严控准入门槛
禁止无资质者运输
据统计，衡水市共有12家正规大型渣土运输企业、262辆大型运输车辆，11家小型渣土运输企业、65辆小型作业车辆。
该市建筑垃圾管理办公室相关负责人介绍，为加强建筑垃圾管理，衡水市严控渣土运输企业市场准入，凡在市区从事建筑垃圾处置运输的企业，必须持有市城市管理综合行政执法局核发的资质证书，未获资质认证的，禁止从事渣土运输。督促建设(施工)单位必须选用取得建筑垃圾(渣土)运输资质证的企业，并办理建筑垃圾处置有关手续。
据了解，渣土运输企业必须是在衡水注册登记成立，具备渣土运输的经营范围，具有独立的法人资格；必须拥有20辆以上、30辆以下新型渣土车，车辆符合城市绿色环保和大气污染治理有关要求，货厢自动全密闭覆盖，智能化控制；新型渣土车应登记在渣土运输企业名下，为冀T本地牌照，一年内不得转移登记。
“在建筑垃圾管理办公室办理准运证后，才能在交警部门办理通行证。”据介绍，具有资质的渣土运输车，必须在规定时间、规定路线和指定地点运输。市建筑垃圾管理办公室与12家大型运输企业签订协议书，每月对车辆的苫盖情况、车身整洁度、车况进行检查，验收合格后方可上路运输。
百分制考核
严重违规将进“黑名单”
对渣土运输企业和运输车辆实施百分制考核。
未随车携带建筑垃圾处置证，运输时密闭装置、北斗定位系统不使用或不能正常使用的，扣10分；未经批准擅自运输、处置、堆放建筑垃圾，不按规定时间和路线行驶，出租、出借或涂改建筑垃圾处置证，持有建筑垃圾运输资质证但使用无资质车辆运输的，扣20分；年度累计扣分50分以下，责令整改；年度累计扣分50分至80分，暂停运输资质3个月；年度累计扣分80分以上，取消运输资质6个月；更甚者列入黑名单，永久取消在衡水市场从事建筑垃圾业务资格。
相关负责人介绍，发现一台渣土车违规，将倒查出工地、运输企业和建设单位。工地怕停工影响施工进度，渣土车怕停工没活干无法盈利，这就使得建设单位、运输企业由原来的不服从管理转变为主动配合管理。运输企业还主动培训和教育渣土车司机文明驾驶、规范运输。
“规定怎么着咱就怎么做，老老实实干活更好，因为违法成本太高了！一旦车辆被扣，或取消运输资质，企业损失大了！”从事渣土运输行业的衡水建邦建筑设备贸易有限公司总经理吴志辉这样说，“只要守规矩，就能挣着钱。总分高了，行业信用就高，也受建筑商认可。”
智能化监管
给渣土运输车戴上“紧箍咒”
在工地可看到，新型渣土车装上渣土，司机一按按钮，车上的电动折叠顶盖便把一车渣土封了个严严实实。而且出工地大门前需经过三道冲洗程序，洗掉车轮、车身上的泥土，然后驶向城市道路。
“市区所有敞口泥头车都更换为这种新型渣土运输车，实现了智能化全密闭，可杜绝运输过程中的扬尘撒漏。而且每辆车都装上了北斗卫星定位系统，相当于戴上了‘紧箍咒’，方便监管。”指着这个“大块头”，市建筑垃圾管理办公室刘建东向记者介绍。
记者在该市建筑垃圾管理办公室看到，监管平台的大屏幕上，显示着主城区内全部新型渣土车的位置、动态。刘建东说，监管平台可以对新型渣土车全程动态跟踪管理，24小时实时监控车辆状况、行车路线、运行速度等信息。如果渣土车超速、私自改变路线，系统就会自动报警，值班人员将立即通知执法队前往现场处理。
“白加黑”巡查
杜绝撒漏及私拉乱倒
日常工作中，执法大队采取分组包片、个人包工地的措施，对市区建筑工地实行全天巡回检查以及监控渣土运输情况。从工地出口到路线到填埋场，全部渣土外运环节，全程跟踪执法和服务。严查运输车辆沿街撒漏和车胎带泥上路，打击私自处置、运输建筑垃圾以及非法倾倒行为，防止将生活垃圾、工业垃圾、有毒有害垃圾混入建筑垃圾中。
执法队每天对运输车辆北斗卫星定位系统、渣土运输证、密闭苫盖是否到位等进行严查，发现违规车辆立即责令停工；工地必须启用车辆冲洗设备、监控设备，足额配备保洁人员，随时清除掉落的泥土。工地出口铺设毛毡，防止尘土、脏水污染路面。遇到问题工地，责令整改，整改不合格的立即停工，并按规定处罚。此外，还关注责任区域装修门店，第一时间通知业主自行清运垃圾，控制垃圾源头，清理管辖区域内无主建筑垃圾。通过精细化管理，主城区易出现乱扔乱倒的垃圾点逐步消失，沿街撒漏基本杜绝。
刘建东表示，下一步，将通过人防和技防手段有效结合，进一步规范城区建筑垃圾运输管理，彻底解决飞扬撒漏污染城市环境等问题，打好“蓝天保卫战”。
