随着春运的落幕，自3月9日起，衡水工务段开始对管辖范围内的“石德铁路”进行为期40天的大规模集中整修，以确保铁路运营的安全。
据了解，铁路集中整修施工需要在一定时期内，集合铁路相关人员，利用安全的有利时机，集中优势资源和人机力量，在各个部门的集中协调配合下，对失效、磨损的零配件和线路进行集中更换和整修，通过一系列的更新换装获得更高的安全保障，从而使各项设备恢复到一个最佳的性能状态。只有定期对铁路沿线设备检查、维修和更换，才能及时排除铁路安全隐患，为旅客的安全出行提供保障。
主管安全的负责人王炳东介绍，施工前，专业人员会实地现场勘察，做好工作量和周边环境诊断，制作了“两图一表”，即施工作业流程图、施工方案示意图、《施工安全卡控表》，为确保施工安全和质量提供了保证。再利用轨检车、动态车载大数据，分析集中修施工存在的各类问题。施工中，要把其间的每道工序、每个环节想细想全，并做好施工中的应急预案，把安全质量盯控明确到人，按照分工负责、项目负责和岗位负责，分头把好“六道关口”，即把好施工质量关、把好作业关键关、把好施工配合关、把好人身安全关、把好料具管理关、把好阶梯提速关。
截至3月22日，衡水工务段已完成大机捣固线路130.75千米，完成计划的62.98%；大机捣固道岔38组，完成计划的29.2%；大机打磨道岔44组，完成计划的93.6%；大机清筛线路11.21千米，完成计划45.17%；大修换轨18.048千米，完成计划的24.9%；成段更换轨枕2881根，完成计划的59.97%；清筛道岔6组，完成计划的33.3%，全部施工都在保证零事故的同时，保质保量的顺利推进中。
