试驾福克斯运动型

       新福克斯使用了全新的1.6升自然吸气发动机和一台2.0升自然吸气缸内直喷发动机，运动型则全部搭载后者。这台2.0升发动机有着125千瓦的最大功率和202牛米峰值扭矩，这样的数据相比前老款有着明显的提升，缸内直喷技术的使用起到了至关重要的作用。日常驾驶这台2.0升引擎可以说是游刃有余，但在F1赛道上就显得有些“小材大用”了，但积极的动力响应还是给我们留下了深刻的印象，这其中PowerShift双离合变速箱的使用起到了至关重要的作用。

敏捷的换挡速度是双离合变速器的天性，这点在赛道上显得更加重要，新福克斯在这方面的表现得非常出色，运动模式下转速还会保持在更高的区间，只是缺少了换挡拨片确实少了很多的驾驶乐趣。

悬挂方面新福克斯依旧采用前麦弗逊后多连杆的结构，但考虑到日常驾驶，它的调校更偏向于舒适性，微微调整的阻尼使整体感觉略微软了一些。这点在赛道上的感受更加明显，例如在体验圈中，车辆后排的乘客就被无奈的甩得东倒西歪，而经过弯道路肩的时候，路面对方向盘的反馈也略显不足。

毕竟福克斯运动型不是一款专门下赛道的车型，它有今天的表现大家都表示非常满意了。如果真的要再赛场上一争高低，福克斯ST应该更加适合，2.0升涡轮增压发动机、更运动化的底盘调校、以及6速手动变速器，这些都可以让福克斯的运动性发挥的更加充分，也更富有乐趣。

一天的体验活动很快就结束了，最终的优胜者可以去德国的纽博格林赛道体验更刺激的驾驶感觉，而福特表示，他们希望还会举办这个活动，这样就可以让更多喜欢驾驶的朋友去纽博格林感受驾驶的乐趣。在我看来，去或不去纽北并不重要，重要的是安全驾驶与汽车文化，例如在活动现场举办方就介绍了儿童安全座椅的重要性，许多家长也是带着孩子一起过来玩的，在了解汽车安全的同时也能感受汽车文化，这样国内的汽车氛围才会慢慢的被培养起来。

关键词：福克斯,运动,设计,驾驶,赛道