福瑞迪
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1点评起亚新福瑞迪 2009年的上海国际车展上，起亚携福瑞迪亮相展台，作为赛拉图的换代车型，福瑞迪凭借全新的设计语言吸引了很多消费者关注。时光荏苒，我们迎来了全新福瑞迪，它在外观、配置上的全面提升是此次我们试驾关注的焦点，接下来我们就一同感受下这台来自起亚家族的紧凑级家轿的综合表现吧。  在这个恨不得是个车都要宣传自己是标杆的时代，福瑞迪保持低调，混在了车堆里。但当你注意它时，你会被它的外观、内饰、性价比等方方面面吸引。 2新增LED日间行车灯是亮点 近些年来，韩系汽车凭借出色的外观以及丰富的配置在市场占据了一席之地。福瑞迪继承了典型的韩系汽车特点，而较低的售价区间也让更多的人能够将它纳入自己的购车范围。并且，我注意到虽然作为福瑞迪的小改款，但外观方面的改变还是很到位的，快速跟上了时代的步伐。  其实新福瑞迪在外观方面的改变并不是大刀阔斧式的，更确切的比喻应该是用手术刀在需要变化、需要调整的地方进行精细微调，以获得更好的外观视觉感受。毕竟作为起亚全新战略车型而言，福瑞迪此前的设计就已经很超前了，在此级别即便是不做太大调整也不乏竞争力。  说到细节处理方面改动最大的要数新福瑞迪的家族前脸造型了，前虎啸式进气格栅被进一步放大，但放大的程度并不夸张。    头灯底部新增的LED日间行车灯元素让福瑞迪更显科技感，在提升美观的同时，也增加了行车安全。  轴距2650mm的新福瑞迪与老款车型并无不同，只是车身长度的增加还是让它的比例更显协调。  由于此次试驾的车型是高配版本，因此该车还配备了无钥匙进入系统，进一步增加了车辆的高级感。   205/55 R16的锦湖轮胎中规中矩，而轮毂造型十分抢眼，流露出其动感的一面。  尾灯造型更显平和，相比老款车型也多了动感的元素，但稍显遗憾的是没有加入LED元素。  虽然在新款福瑞迪的外观上看不到大刀阔斧的变化，但这并不影响它给人的主流印象，当然作为家庭用车的福瑞迪的确也没有必要做的太过于另类，中规中矩才是王道。 3内饰变化不大 其实起亚这些年来除了在外观方面狠下功夫，他们对与车厢内的设计也不敢怠慢，不论是用料还是有新意的设计都让人能够看得出他们是在用心造一部车，今天我们试驾体验的这款福瑞迪虽然价格不高，但内饰方面也能让人产生强烈的兴趣。   如果熟悉老款福瑞迪的朋友一定会发现，新款车型其实与老款并无太大差别，整体车厢氛围很显活力，用料方面虽谈不上高级，但质感很好，不会让人产生廉价之感。  非常幸运的是此次我们拿的试驾车内饰颜色是我认为最上档次的黑/棕配色，当然除此以外还有相对淡雅的黑/米配色，以及更年轻的纯黑配色可供选择。   福瑞迪车厢内的各个按钮设计的都很大，便于行车中操作，尽可能的避免出现误操作的现象。  多功能方向盘在高配车型上有所装备，它的好处不言而喻，可以更方便的实现对车辆的调节。  另外，有没有注意到它的换挡拨片？虽然定位家庭轿车的福瑞迪没有太大必要刻意去强调它的运动，但这对于喜欢偶尔玩一玩手动操作换挡的朋友而言又变得很是实用。   炮筒式仪表盘有着出色的视觉效果，蓝色背光显示在夜晚看上去非常好看。   还有一处非常有意思的细节是在车内后视镜左侧是福瑞迪的倒车影像系统，是不是有种高科技的感觉？  福瑞迪的车内驾乘空间也是很值得表扬的，尤其是后排的腿部空间，当然这得意于它那2850mm的轴距。同时它的人体工程设计也很合理，不会感觉哪里坐着不舒服，驾驶座椅更是多达6向调节，能够获得一个非常合理的坐姿以便驾驶。 4变速箱不拖后腿 随着起亚旗下的新款车型推出以及宣传重点的转移，似乎人们已经遗忘了福瑞迪这款性价比很高的车型。不过没关系，依靠自身不落后的造型和做工，福瑞迪随时向消费者们证明着其仍有着不俗的表现，同样驾乘方面表现也拿得出手。   虽然在变速箱方面四速手自一体变速箱有些遗憾，没有同步使用已经全面普及的六速手自一体变速箱，不过在实际表现方面的出色却是毋庸置疑的。   直列四缸的1.6升发动机从始至终都为福瑞迪提供着动力，90千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩等数值并不出众，不过对于一款注重油耗经济的车型来说还是非常合适的。  如果你选择福瑞迪作为你的座驾，只要你不应该对它有着过高的动力需求，出色的油耗表现会让你在日常生活中心情很愉悦，至少不用为过多的加油费而烦恼。  城市道路是福瑞迪最善于展示实力的地方，线性的动力输出为车辆行驶提供了舒适的保障，而且发动机会尽量控制转速避免发出影响乘客的噪音。车辆在道路上也会注意过滤震动，尽量减小不必要的颠簸传递到车内，保证乘客在车内的乘坐舒适性。  点评：由于K3上市后强劲的势头，以及推广宣传的重点转移，似乎人们有些遗忘了这款性价比很高的车型，造型和做工都不落后的福瑞迪同样在驾乘方面的表现也有着不俗的表现，让人印象深刻。 |
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关键词：起亚,福瑞迪 |
