路盛E70

　　[摘要]今天我们体验这款售价6.97万元的路盛E70，这款车和之前我们进行的静态实拍所拍摄的车型配置完全一样，当你把售价和对这台车的第一印象放在一起时你会觉得非常“物超所值”。

　　路盛E70试驾

　　提到华泰这个品牌，大家可能会首先想到圣达菲这样的车型，的确，华泰汽车是依靠制造SUV起家的。专注多年SUV的开发和制造之后，华泰汽车也和其他厂家一样，虎视眈眈的盯上了轿车领域。路盛E70是华泰汽车旗下第二款轿车，其实早在今年3月就已经正式上市，不过受到厂家产能的影响，市场保有量还很难保证，就连媒体试驾距离上市之后都过了将近10个月。

　　路盛E70试驾

　　今天我们体验到了这款售价6.97万元的路盛E70，这款车和之前我们进行的静态实拍所拍摄的车型配置完全一样，说实话当你把售价和对这台车的第一印象放在一起时你会觉得非常“物超所值”，当然，今天的文章我们会主要针对驾驶感受进行着重讲解，有关这款车的外观内饰部分，请大家查看我们之前发布的静态评测文章。

　　路盛E70试驾

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　　路盛E70试驾

　　不足10万元的自主车型我们见过不少，却很少有像路盛E70这样设计的如此有“亮点”，大气凌厉的欧式外观设计，颇有几分“豪车”的味道。整车前脸的设计要好于尾部，大尺寸的进气格栅更加容易吸引人们的眼球，相比之下，尾部的设计不如前脸那么抢眼，唯独那占据了超过尾部二分之一面积的后保险杠让人有一种沉稳的安全感。

　　在外观的细节上，路盛E70都比较用心，比如全系搭载带透镜的卤素大灯、无骨雨刷、车身同色门把手、带转向灯的后视镜、四轮盘式刹车，这些东西加在一起在同级别车型中绝对具有优势。尾部的双侧双出嵌入式排气管也是“豪华车”的标准配置，给人最佳的视觉感受，不过右侧的只是装饰。

　　外观上我认为华泰所做到的超过了车辆本身的价值，也让我感到了自主品牌的用心，下面让我们来看看内饰。

　　

　　路盛E70试驾

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　　简洁、干净的内饰给人一种很舒服的视觉感受，双色的设计比较偏向于家用，中控台层次感很强，各个区域的功能都简单易用，尤其是中控台顶部还搭配了一块大尺寸的液晶屏，又将车内提升了一个档次。

　　内饰的材质依旧是硬塑料，不过看看竞争对手，这个价位我们还能有什么更高的要求呢？不过在一些细节上，路盛E70显然还不太周到，比如娱乐系统的音量控制，只能通过按键来加减，做成一个旋钮的话，体验感受会好很多。

　　位于中控台上的USB接口只能够连接优盘来播放歌曲，无法为手机等设备进行充电，询问了工作人员之后，他们也不知道这是为什么。

 

　　路盛E70试驾

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　　四圆环式的仪表盘和方向盘的造型都比较普通，没有什么亮点，仪表盘也不支持行车数据的显示。

　　路盛E70全系配备了皮质坐椅，前排座椅支持高度调节，因此我们很容易找到一个适合自己的乘坐姿势。身高1.8米的驾驶者坐在前排，头部拥有4指的剩余空间。同样的乘客坐在后排，腿部空间大于一掌，这样的成绩绝对领先所有7万元的同级别车型，而头部空间略显局促，基本接触到了车顶部。

　　后排空调出风口充分考虑到了后排乘客的舒适性，这显然也是一个跨级别的舒适性配置。

　　受到后保险杠过高的影响，路盛E70的后备箱开口略小，并且内部纵身过长，取放东西并不是很方便，后排座椅可以按比例放倒，从而扩展储物空间。

　　路盛E70试驾

　　让我们来看看路盛E70搭载的这台发动机，2.0L的排量显然也是将自己的身份提升到了更高的级别，这台发动机来自三菱，代号4G63S4N，这款发动机广泛应用于自主车型中，属于比较成熟稳定的一款产品，但是技术相对来说比较落后。最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，是偏向于高转速的发动机。

　　路盛E70试驾

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　　与之匹配的是一台5速手动变速箱，实际驾驶过程中这台变速箱的表现是自主车型里面比较好的，档位清晰，入档时的吸入感恰到好处，美中不足的是行程稍长，而离合器也不像一般的自主车那样调节的很硬，长时间挂挡不至于让脚和腿都过于疲劳。

　　较硬的油门踏板需要相对较大的力气才能踩下去，让人一时很难适应，这也导致了长时间驾驶时，脚面总是要绷着劲来维持油门踏板的深度，很容易产生疲劳。

　　路盛E70试驾

　　在我进行驾驶之前也怀疑过这台大家伙搭载2.0L发动机是否够用，从实际表现来看，这台2.0L发动机的表现还是比较令人满意的，动力能够满足在城市中的日常使用，不过要想多榨取一些动力的话，要把发动机转速维持在3000rpm以上，此时也能够轻松完成一些超越，但是油耗也会上升不少。

　　路盛E70试驾

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　　路盛E70的底盘给人的印象还是不错的，十分扎实，有德系车的那种紧致感，这种感受是很讨人喜欢的，并且远远超出了我对它的期待。后悬挂采用了同级车型中少见的多连杆独立悬挂，结构上与大众PQ35平台的悬挂相似度很高。

　　路盛E70试驾

　　

　　路盛E70试驾

　　我们在试驾过程中体验了城市道路、高速公路以及山路，这套悬挂总体偏向于舒适，对于路面颠簸的过滤比较到位。不过也正是因为如此，在较高速度过弯时，车身的侧向支撑会有些不足，侧倾会明显加大。

　　全车四轮盘刹系统无疑是体现出厚道的一面，刹车表现也可圈可点，能够给人以较强的自信，而刹车踏板也是无任何虚位，“一踩就有”的感觉也是国人所偏好的。

　　

　　路盛E70试驾

　　总结：经过一天完整的试驾以及试驾前期的静态体验来看，路盛E70的外观以及驾驶感受都是能够令人满意甚至带有一些惊喜的，内饰则中规中矩，部分细节有待提升，不过对于不到7万元的售价来说，路盛E70引人关注的是细节上的把控，而不是故意讨巧，当然了，自主车型最关键的问题还是在于车辆的可靠性，这是短暂的试驾所试不出来的，还要有待于后续市场的检验。

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